日根野電車区103系他 お久しぶりです!!

　9月13日(土)

■4123M　紀州路快速　和歌山行　大阪0914→和泉府中0952

新大阪でだまやんさんと合流　お久しぶりでございます
あいさつもそこそこにさっそくいざ和歌山へ
今は昔と違い、大阪環状線から和歌山まで「紀州路快速」で乗り換えなしで行ける上、しかも1時間20分と早いんですっ

が、いくら早くても、223系だけしか乗らないのはいかがなものかと。

何がかと申しますと…そう　103系が走ってるじゃないですかぁ

なので、だまやんさんや愛方さんに愛想を尽かされながら、和泉府中で無理やり乗り換えました。ここでひとつ心配事が…

「205系だったらどうしよう」

普段かなり運が悪い僕ですが、そんな心配は杞憂でした　こういうときばかりはツイてるんですよ

■541H　普通　日根野行　和泉府中0953→日根野1023

ひゃくさんけ～～～～い　乗り換えの和泉府中では、あまり時間がなかったので、東岸和田でじっくり観察
(日根野電車区J416編成　クハ103-65他4連　東岸和田)

1566H　普通　天王寺行です。この車輌は、新製冷房車として落成し延命N40工事が施行されてます。
(日根野電車区K609編成　クハ103-249他6連　東岸和田)

狭いホームなんですが、2057M　特急くろしお7号　白浜行の381系は爆走していきました　超コワいんですけど…

クハ103-500番台は片栓構造の先頭車で、元々京浜東北線に投入された車輌です。
(日根野電車区J416編成　クハ103-609他4連　日根野)

そして終点の日根野からも、もちろん次発の103系に乗り換えます。(ちなみに先発は本日2本目の紀州路快速です)

　「何で快速に乗れへんのぉ～～～」

大ブーイングのだまやんさん＆愛方さん。
そんな2人にまったく気を使わず大はしゃぎな僕です。

折り返し停車中に、クハ103-609の車内をパチリ。

そして運転台です。車掌さんがアナウンス中なので、マイクの線がビヨ～～ンと伸びてます

■1545H　普通　和歌山行　日根野1036→和歌山1113

電車の入線に「異常な～し」　ちっちゃな駅員さん

103系は編成が組み替えられたんですね
(日根野電車区J406改編成　クハ103-220他6連　和泉砂川)

1590H　普通　天王寺行です。
(日根野電車区J405編成　クハ103-63他4連　和泉砂川)

上の電車の後追いです。この車輌の方向幕だけ文字が大きいですね。
(日根野電車区J405編成　クハ103-610他4連　和泉砂川－新家)

中間車の4輌は、体質改善40N施行車なのでデコボコ。
(日根野電車区J406改編成　クハ103-220他6連　和歌山)

そんなこんなで…着いたどぉ～～～～
初・和歌山駅に降り立ちました

日根野電車区105系・113系・117系他 和歌山もかなり夢の国♪

　9月13日(土)

初めての和歌山駅では、お昼前と３時頃の少しだけ、駅撮りすることができました。なので、和歌山駅の写真だけまとめてアップします

(ちなみにお昼からは、和歌山電鐡に乗りました。この記事は後ほど…)

まずはこの車輌から。
誠にご無沙汰でございます　阪和色の113系を見たのっていつ以来でしょうか…
(日根野電車区F402編成　クハ111-5563他4連)

この「阪和色」なんですが、今でも「新快速色」と言ってしまう自分デス　やっぱり元祖はブルーライナー153系ですからね　まぁ、どちらにしろホント美しい塗りわけだと思います　ハイ。

そして105系との並びです
(日根野電車区P5編成　クハ105-2他2連／F402編成　クハ111-5261他4連)

一見、非冷房車かと思いましたが、どうやらWAU202という簡易冷房車のようです
(日根野電車区P5編成　クハ105-2他2連)

この105系は、常磐緩行線～営団地下鉄千代田線を走っていた103系1000番台からの改造です。なので霞ヶ関や表参道といった、日本の政治・経済やらファッションやらの中心地を走っていたエリートだったんです。今では和歌山や奈良でのんびりしているワケなんですが、人生の悲哀と言いましょうか、何だか栄枯盛衰を感じました　(この電車を追い出した203系も、近々新型のE233系に置き換えられるのですから、こうやって活躍が見られるだけでも奇跡ですね)

それと…

配置区のことなんですが、105系や117系はもともと新和歌山車両センター(和ワカ)の所属でした。しかし、今年の8月1日から日根野電車区新在家派出所に組織改革され、このときはもう日根野電車区(大ヒネ)所属となっておりました

運転台を後付した500番台はパンダ顔。しかもこの車輌はダブルパンタです
(日根野電車区P4編成　クモハ105-509他2連)

上の編成の天王寺寄りです。
(日根野電車区P4編成　クハ104-509他2連)

こちらは集中式冷房AU75搭載車。行先の字ちっちゃ
(日根野電車区W9編成　クハ105-6他2連)

すっかりお馴染みになったカフェオレ色は、体質改善40N施行車です。しっかし…このJR西日本カラーって暗いですよね
(日根野電車区F406編成　クハ111-7072他4連)

再びの103系です。この車輌は1964年生まれなので44歳
(日根野電車区K614改編成　クハ103-31他4連)

これまたお久しぶりでございます　しかし、久しぶりに見る117系は気持ちの悪い色に…シティーライナーの面影はいずこへ
(日根野電車区G1編成　クハ116-12他4連／W4編成　クモハ105-506他2連)

そしてここでも恒例のぉ行先方向幕(駅名対照表)チェ～～ック　何故、同じコマが2度ずつ入っているのでしょうか

やっぱりキモチワルイ
(日根野電車区G1編成　クハ117-12他4連)

この他に105系オリジナル車なんかも走っているようですが、とりあえず国鉄通勤・近郊型の4形式が撮影できてシ・ア・ワ・セでした。

ありがと～～～和歌山

森ノ宮電車区103系＆201系 やっと会えたスカイブルー!!

　9月14日(日)

この日は再びだまやんさん(連日お疲れ様です)に、昨日梨狩りに行っていたかっちゃんも合流して、大阪の街を珍しく観光しました。なので、電車ネタはちょっとだけです

舞洲からUSJに行くとき立ち寄った桜島駅です。

初めまして　セサミストリート号です。
(森ノ宮電車区16番編成　クハ103-830他6連)

すると…お隣りのホームにスカイブルーの201系登場　会いたかったよぉ
(森ノ宮電車区202番編成　クハ200-62他8連)

関西地区の201系は、京阪神緩行線に投入されたスカイブルーが元祖。今ではこの編成のみがスカイブルー塗装で、孤軍奮闘頑張っちょります

■693デ　普通　桜島行　ユニバーサルシティ1535→桜島1537

いろいろあって一駅だけ電車に乗ることに　やってきたのはパワー・オブ・ハリウッド号
(森ノ宮電車区14番編成　クハ103-256他6連)

桜島線ことJRゆめ咲線を往復します。そのネーミングセンスはいかがなものかと

桜島に到着する2543Eです。この編成は、体質改善40N・体質改善30N・延命N40とバラエティー豊かです　しかし真っ暗でゲス
(森ノ宮電車区4番編成　クハ103-802他8連)

103系越しに見る103系　なんて贅沢な景色でしょうか
(森ノ宮電車区4番編成　クハ103-829他8連／14番編成　クハ103-255他6連)

と、1日のうちで電車はこれだけ　この後は天保山へ行って串かつ食べたよ

秩父鉄道1000系 やっと乗りました…

201系H7編成のご出場があった8月8日なんですが、実はその後にわざわざ秩父まで行って、味噌としいたけと舞茸を買って、ゴールデンウイークに果たせなかった秩父鉄道1000系乗車をしてまいりました

とりあえず写真をパラパラとアップしておきます。

御花畑駅からの乗車しました。やってきたのは…
クハ1210(クハ101-73)　デハ1110(モハ101-208)　デハ1010(クモハ100-160)の編成です。

中間車デハ1110の車内です。驚くほど101系　しかもかなり原型

何よりたまげたのがこの扇風機。カバーの真ん中に光るは"JNR"
涙が出そうでした

こちらはデハ1010の車内です。先頭車は冷房改造されています。

この網棚のシマシマも超懐かしす

おかしな色でも前パンでも…やっぱり101系　秩父駅にて。

デハ1010の銘板です。な、な、なんと昭和38年製。
こないだの金沢旅行でお目にかかった、JR西日本クモハ471-1とキハ28 2360に続き、またまた昭和30年代の車輌に出会うことができました　高度経済成長期を支え、日本を育てたツワモノたちよ、いつまでも頑張れ～～

そして秩父駅では、デキ503が寂しく佇んでおりました。

ワンマン運転なので車掌さんはおりません。運転台もまさに101系

ホントによく貨物列車とすれ違いました。武川駅にて。

急に思い立ち乗りに行ったのでまさに出たとこ勝負　なので、写真も薄暮で暗くいい出来とはいえません
ですが、とりあえずMT46の走りを堪能できましたし、ドアの開閉時の「ガンガン」という荒い音も満喫できたので無理やりナットク

今度はちゃんと1日かけて訪れ、関西線カラーの撮影も果たしたいですね。

　前回の記事→「秩父鉄道1000系　ようやく…｣もご覧ください

秩父鉄道1000系 ようやく…

今日は子どもの日ぃ

そして天気は小雨　でも行ってきました

そう。秩父に

もちろん、お目当てはリバイバルカラーの元国鉄101系。だけど、運用は固定されておらず、行き当たりばったりの運だめしです
とりあえず、折り返しも設定されている影森駅へ…

駅に到着するや、SLの「ボーッ」という汽笛が聞こえました。ちょうどSL熊谷行の発車時刻だったみたいです。
しかし、そんなのには見向きもせず101系の姿を追い求めますが…

秩父鉄道カラーの1000系しかいませんでした
(クハ1208←クハ101-79　最終配置　習志野)

そして走行写真をと思い、影森－浦山口の適当な場所に移動。影森1440発の1531列車を待つことに。

すると…

キターーーースカイブルー　しかし…何じゃこの写真は　撃沈です。
(クハ1201←クハ101-58　最終配置　中野)
ところで101系のスカイブルーは、1970年頃から4年程度、京浜東北線でしか使用された実績がありません。レアカラーですね。その頃、僕は大阪に住んでいましたし、愛くるしい幼少期だったため、まったく馴染みナシ
それより、クハ101-83から改造されたクハ103-2051が、晩年に京阪神緩行線で使用されていましたので、スカイブルーの101系と言えばこちらの印象がデカいです。(実際には103系ですが)

電車を見てはしゃぐ私を、「アホだなぁ」と温かく見守ってくれていたネコちゃん

ものすごくなつっこいネコちゃんでしたが、スカイブルーを追いかけて三峰口に急がなくてはならないので、泣く泣くお別れです
去り際、ホントに寂しそうな顔をしてたんですよ

秩父鉄道イロイロ。(デハ1001←クモハ100-117　最終配置　中野)
左側の旧秩父鉄道カラーは、クハ二29＋デハ107の保存車両です。
しかし、真ん中の新しい急行形車両6000系(元西武鉄道101系)は、カラーリングも相まって韓国の電車っぽいと思うのは僕だけ

か、かっこいい　DT21型台車が重厚で貫禄アリマス。

そして、三峰口駅から少し白久寄りに移動。ここで三峰口1535着の1533列車を待ちます。

するとすると…

キタキターーーーカナリア
(デハ1012←クモハ100-192　最終配置　中原)
元々は大阪生まれで、片町線などで使用されていたようですが、その後は中央・総武緩行線、南武線とこの塗色で活躍していました。なのでまさにリバイバル

隣りに変な韓国風電車さえいなければ…
(クハ1212←クハ101-82　最終配置　中原)
このクハ1212は、秩父鉄道に来るまでずーっとカナリア色を全うしました。

曇り空にも映える美しい色ですね　田舎の鶴見線

そして三峰口駅に戻り、かなり遅い昼食をとりました。
駅改札から道路をはさんで反対側にある、「福島屋」さんです。オススメの「天もりそば　1,200円」を食べましたが、そばは白くコシがあり最高　天ぷらも筍や舞茸、芹と旬のものがサクサク～　とてもおいしゅうございました
【福島屋】
　埼玉県秩父市荒川白久1567
　　0494-54-0124

そうこうしているうちに、三峰口にこの電車がぁ

イタイタイターーーーオレンジバーミリオン
(クハ1211←クハ101-81　最終配置　習志野)
101系と言えば、やっぱりこの色でしょう
ホーム横にある側線、間近に迫る山並み、そしてオレンジバーミリオンの101系…
ここはまさに青梅駅…

←こちらはホンモノの青梅駅と101系。
　ね、何となく似てるでしょ
　1986年頃の光景が、今、ココに

あの頃の懐かしさに、胸がいっぱいになりながら撮影続行

思いっきりローアングルからナメあげてみました。って、ヤラしい

運転台です。微妙に改造されていますが、どっからどう見ても101系

車内です。以外に国鉄の雰囲気そのままだったので、ビックリしました

そして恒例の方向幕チェッ～～ク。光って見づらいですね…スミマセン。
もちろん「青梅」「河辺」などはありません

ダブルパンタ側も一枚。
(デハ1011←クモハ100-175　最終配置　習志野)

今日は、無理やり彼女もいっしょに連れて行った(ゴメンね)ので、3色だけ撮って撤収
と言うか、これ以上は露出が…

いちばん見たかった、関西線のウグイス＋黄帯はお預けです。今度は乗って撮ってでリベンジじゃあ

■おまけ

国道140号線って「彩甲斐街道」って言うんですね。"彩"の国(埼玉)と"甲斐"(山梨)を結ぶからこのネーミングなんでしょうが…
昔の阪神タイガースじゃあるまいし

ご要望にお応えして…!?

4月18日の記事なんですが、関係各方面から…

　「何を作ったの」とか、
　「意味がまったくわからん」とか、
　「金返せ」とか、
　「仕事しろ」などなど、

たくさんのご意見・ご要望をいただきましたので、ここで正解を発表したいと思います。

その答えは…

ｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬﾝ

ハイそこ　「アホくさ…」とか言わな～～い。

加工ソフトがあるワケでもないので、塗りつぶすだけでも結構大変でした

うぐいす(黄緑6号)一色の103系(^_^;)

過去を懐かしがってばかりいてはいけませんが
未だ大阪の呪縛が解けません

そこで…作ってみました

なかなか上手にできたでしょ

奈良電車区の103系って、最初はうぐいす色に黄帯警戒色でしたが、確か白帯警戒色になる前に、うぐいす一色の時代があったと思います。この頃は、まだ関東にもい～っぱい103系がいましたので、戸袋窓がなくなったりしてる関西の103系なんて目もくれませんでしたが。

やっぱり103系は単色ベタ塗りが似合いますね

103系・201系パラダイス 大阪環状線編

3月21日(金)から23日(日)まで、彼女といっしょに大阪へ行ってきました

今回の大阪旅行の目的は、22日(土)に新神戸オリエンタル劇場で公演された"Kentaro Kobayashi Solo Performance ; Live Potsunen 2008 「Drop」"を見に行くことだったんです…(舞台はもちろん、「さすがは小林賢太郎!!」と唸るだけの出来栄えに仕上がっておりましたよ。)

が…僕としては…やっぱり…せっかくの国電王国に来たワケなんで…

　「103系と201系まみれになりた～～い」
　「おおさか東線に乗りた～～い」

と欲望が大爆発　旧友KちゃんとDちゃんを巻き込んで国電三昧をしてまいりました。
ちなみに彼女ご立腹　旧友2人はそんな彼女に心配しまくりでしたが…

それはさておき!?まずは「大阪環状線編」です。

森ノ宮電車区　211番編成　クハ200-121　(3月22日　玉造　以下同)

森ノ宮電車区　201番編成　クハ200-61

森ノ宮電車区　7番編成　クハ103-182
真っ黒だしぃ…

森ノ宮電車区　209番編成　クハ201-94／10番編成　クハ103-797
こんな並びがザラに見られるんですものぉ。

森ノ宮電車区　10番編成　クハ103-804
逆光です　真っ黒です　しかも後追いです　それでも、それでも…103系

森ノ宮電車区　203番編成　クハ201-63

森ノ宮電車区　215番編成　クハ200-140　(3月23日　京橋　以下同)

森ノ宮電車区　215番編成　クハ201-140／201番編成　クハ201-61
えっニューヨーク

森ノ宮電車区　201番編成　クハ200-61

森ノ宮電車区　210番編成　クハ200-120

森ノ宮電車区　12番編成　クハ103-802

森ノ宮電車区　12番編成　クハ103-802
せっかくの乗務員交代シーンですが、足が切れてしまいました

▼森ノ宮区103系の駅名対照表です。写真がボケてしまいましたのでファイルでどうぞ。
「morinomiya1.htm」をダウンロード

青梅線大好きの僕としましては、ここんところ絶滅寸前の豊田車両センター201系を、必死の思いで追いかけ回しておりました。なのに、ここ大阪ではオレンジバーミリオン201系が、次から次からやってくるではありませんかぁぁぁぁぁ。しかも、JR東日本では瀕死の103系までもが現役バリバリだﾅﾝﾃ…

どんなに、へんてこりんな改造をされていようとも、やっぱり103系と201系は最高ですね

今日はここまで。次回は「おおさか東線編」「阪和線編」と続きます。

103系・201系パラダイス おおさか東線編

続きましては、今年の3月15日に開業ホヤホヤの「おおさか東線編｣です。

この路線は、「城東貨物線」を旅客化したものですが、正直「やっとできたんか～い」という印象です(南半分だけですが…)　だって、計画自体は僕が小学生の頃からありましたも～ん　「片福連絡線」とともに、ずーっと昔から言われ続けてたんですも～ん　ちなみに「片福連絡線」って、かなりの紆余曲折を経て!?1997年3月8日にようやく開業しました「JR東西線」のことですよ。

何はともあれ小学生の頃から気にしてた路線でしたので、「これはもう乗るしかない」ですよね

ということで、行ってきましたぁ

奈良電車区　クハ103-243　(3月23日　放出　以下同)
いきなりいました103系!!　新線なのに103系!!

奈良電車区　ND609番編成　クハ201-135
JR西日本オリジナルの、うぐいす色201系ですね。結構カッコいいかも。でも警戒色の白帯いるのかな??

スーパー改造車の車番ですが、JR西日本文字で標記されています。

が…

所属区などの標記は、何故だか国鉄文字なんです。どうして??

103系や201系にうつつを抜かしているとき、旧友Dちゃんが放出駅の発車案内に「貨物」の表示を発見!!　しばらく待っていると…

吹田機関区　DE10 1743
単機でした…しかもDE10って

奈良電車区　ND609番編成　クハ201-135／ND604番編成　クハ201-77
開業後まだ1週間とあって、駅構内には同業の方が結構いました。右側の電車は、放出発おおさか東線・奈良線経由の快速京都行です

奈良電車区　ND602番編成　クハ200-66／ND604番編成　クハ200-77

奈良電車区　ND602番編成　クハ200-66

1時間ほど放出駅で撮影した後、いよいよ「おおさか東線」の初乗車です。元貨物線ではありますが、全線高架を新設していますので、まったくの新規開業路線のようです。

そして、高井田中央駅の見晴らしの良さに心奪われ!?再び写真撮影することに

奈良電車区　クハ103-243／ND602番編成　クハ200-66　(3月23日　高井田中央　以下同)
時は2008年の春、真新しい高架、架線、線路、なのにそこには103系と201系…

奈良電車区　クハ103-243／ND602番編成　クハ201-66

高井田中央からは念願の103系に乗車!!　(今までは全て201系でした…)
あの、ノッチを切るときだかにする「カッコ～ン」という音、そしてMT55のモーター音を、久しぶりに堪能しました。103系に乗るなんていつ以来でしょうか。6～7年ぶり??

そして途中の新加美あたりでは、いろいろあってDD51貨物を取り逃し、泣く泣く終点の久宝寺までやってきました。フツーにスルーで乗車すると15分ぐらいですよ。

奈良電車区　ND609編成　クハ200-134／クハ103-241　(3月23日　久宝寺　以下同)

奈良電車区103系　駅名対照表
しっかり70コマ埋まっています。これだけ同じような行先があると、乗務員さんもどれを表示していいか困るんじゃないでしょうかね??

奈良電車区　クハ103-241

奈良電車区　モハ103-383　車内
プチスーパー改造されていますが、扇風機が懐かしいです。

しつこいようですが、新線なのに103系と201系を走らせるあたり、とっても大阪らしくてイイですよね。(安くすましたな)　お詫び!?の直通快速は、さすがに223系6000番台ですが…

今日はここまで。お次は「阪和線編」ですよ!!

103系パラダイス 阪和線編①

つづきましてぇ、今度は「阪和線編」です。
あまりにも写真が膨大なので、2つに分けてアップしていきますね

その阪和線なんですが、よくよく考えると青梅線と何気につながりが多い気がします。
性質的には、両者はもともと私鉄だったこと、通勤と観光の両面を兼ね備えていることなどが共通していますよね。そして車輌面では、ED16は青梅線に来る前には阪和線で働いていましたし、青梅線で最期を迎えたモハ102-1・モハ103-1ユニットの相棒クハ103-1・クハ103-2が、阪和線に配属されたりしてます。(こちらは未だ現役ですが)　まぁ、少々無理やりですかねぇ…

とにかく非常に興味のある路線なんです。でも、僕が大阪に住んでいたときから、阪和線にはほとんど縁がありませんでした。

と言うことで、阪和線は今回で3度目の訪問です。まずは始発の天王寺から…

日根野電車区　K609番編成　クハ103-264　(3月23日　天王寺)
何気に撮ったこの写真なんですが、実はこの電車ってスーパー改造(体質改善40N工事)試作編成だったんですね。原型の前灯、行先・運番表示の金具抑えがその証!!

そして、このオール40N編成に乗って鶴ヶ丘へ。

日根野電車区　K615番編成　クハ103-846　(3月23日　鶴ヶ丘　以下同)
そしてこちらは正統派スーパー改造車ですが、モハ103-784・モハ102-2041のみ30Nです。

日根野電車区　J407番編成　クハ103-72
JR東日本ではポピュラーな転落防止幌ですが、JR西日本ではまだまだ未装着な車輌が多いです。この編成はわかりにくいですが装着していますよ。

日根野電車区　J402番編成　クハ103-34
ちなみにクハ103-34は、昭和39年10月31日に製造されたそうで…　恐るべしJR西日本。

この「東京オリンピック」のときにできた電車に乗って、「世界陸上」の鶴ヶ丘を後にします。

日根野電車区　J402番編成　クハ103-34運転台
103系低運車の運転台、ちょ～～～久しぶりに見ました!!　何だかとってもアナログぅググー。(byエドはるみ)

我孫子町で「はるか」とすれ違いました。

運転室全体をちょっと引きで。マジで103系。どっからどう見ても103系。

日根野電車区　J402番編成　クハ103-34車内
戸袋窓は埋められ座席のモケットは交換されていますが、緑の化粧板、ドアHゴム、そしてRの付いた側窓…泣きそうでした。と言うか泣いてました

最初から決めていたワケではないのですが、大和川橋梁と絡めて撮影するために浅香で途中下車。

日根野電車区　J402番編成　クハ103-33　(3月23日　浅香　以下同)
こんだけ103系がいっぱいいると、こんな贅沢な写真の撮り方でも気にしないでできるんです!!　(でもブレブレになってしまいましたが…)

日根野電車区　K615番編成　クハ103-846

日根野電車区　K605番編成　クハ103-96

日根野電車区　K606番編成　クハ103-121

日根野電車区103系　駅名対照表
「新快速」とか「B快速　新大阪」が懐かしいですね!!　と言いますか、幕をJR西日本字体のヤツにしてから使われたことあるんですかね??

とりあえずここまで。「阪和線編②」へ続きます。

103系パラダイス 阪和線編②

「阪和線編①」から、引き続き浅香で撮影しまくった103系たちです。

日根野電車区　J407番編成　クハ103-108　(3月23日　浅香　以下同)
4輌とも同じ形式ですが、デコボコな姿を見ると旧型国電を思い出しますね!!　今にしてみれば103系は立派な旧型ですが

日根野電車区　J420番編成　クハ103-67

日根野電車区　J418番編成　クハ103-176

日根野電車区　J418番編成　クハ103-177
前照灯をブタ鼻に改造して、側扉の窓抑えが金具になっている103系って、青梅線にい～っぱいいましたよね。何だか高校生の頃を思い出しました

日根野電車区　K611番編成　クハ103-257
こちらクハ103-257は、シールドビーム2灯・ユニットサッシ窓・側面行先表示機・冷房車で落成したグループです。プチ改造(延命N40工事)されていますね。

日根野電車区　K605番編成　クハ103-200
そしてこのクハ103-200は、シールドビーム2灯・ユニットサッシ窓・非冷房車で落成したグループです。(同じように見えますが、全然違いますよぉ)
上記グループの一世代前に当たるワケですね。関東では常磐快速線に1輌しかいなかったらしいですが、僕が小学生の頃に利用していた京阪神緩行線ではお馴染みの存在でした。お久しぶりです

日根野電車区　K613番編成　クハ103-825
6輌全てがプチスーパー改造(体質改善30N工事)の編成です。

日根野電車区　J403番編成　クハ103-41

日根野電車区　J409番編成　クハ103-115　(3月23日　天王寺)

日根野電車区　J409番編成　クハ103-115　(3月23日　天王寺)
何だかほのぼのしていたのでパシャリ♪

■一応国鉄型なので…

日根野電車区　K602番編成　クハ205-38　(3月23日　浅香)
関西でこの純粋205系は、国鉄時代末期に京阪神緩行線へ中途半端にしか!?投入されなかったため、かなりの少数派形式です。103系や201系より、205系の方が珍しいってどういうこと…

■そこから派生して…

日根野電車区　H405番編成　クハ205-1005　(3月23日　浅香)
顔が…き、キモチワルイしぃ　JR西日本オリジナルの205系1000番台なワケですが…。

関東で主流の205系はさておき…
日根野電車区には、このようにまだまだ若番の103系がフツーに頑張っております。
しかも、クハ103-1・クハ103-2という量産車トップナンバー編成の残党や、戸袋窓が残存しているJ421編成、それにクモハ103も在籍しています。
あと、JR東日本から売り飛ばされた元豊田電車区のモハ103-684・モハ102-840、モハ103-685・モハ102-841を組み込んだK803編成、モハ103-686・モハ102-842を組み込んだJ419編成も頑張っていますね　ちなみにこの3ユニット、新製当初は中央快速線用に配置されていましたので、青梅線へ一時期乗り入れていたかも…ぜひ再会したかったですね

今回は何の知識もなく、行き当たりばったりで撮影しましたので、これらの特徴ある車輌とは残念ながら出会うことができませんでした　にも関わらず、これだけバラエティー豊かな編成を満喫することができたので、ものすんごぉ～く満足しております　
もう、「戸袋窓がないのがイヤ」とか、「鉄仮面がうっとうしい」とか、「スーパー改造されてるのは103系じゃない」なんて贅沢は決して言いません

103系がいること自体、ここはホンマのパラダイスやぁ～

最後に、お付き合いいただいたKちゃん・Dちゃん、本当にありがとうございました

森ノ宮電車区201系 と 奈良電車区103系

■1月5日(土)　京橋駅にて

大阪駅で久しぶりに小学校の旧友と再会。KちゃんもDちゃんも、やっぱり!?すっかり「オッサン」やん!!

Kちゃんに西梅田へ案内され(ココどこ状態な僕…)小奇麗な居酒屋へ。3人で会うのは10年ぶりぐらいですが、ホントに時間を感じさせず昔のまま♪　もちろん時間もあっという間でした(ToT)　僕は、新大阪21時20分発の東京行最終「のぞみ52号」に乗らなくてはいけません。なので渋々お店を出ました。

まだまだ大阪に未練のある僕は、「103系に乗りた～～～～～い!!」とわがままを大爆発させてみました。KちゃんもDちゃんも、「ほんなら、北新地から東西線に乗って京橋行くか…」と仕方なし!?に付き合ってくれることに…　2人とも昔は「鉄」だったのになぁ。

そして京橋(^o^)/

20分ぐらい喋りながら電車を見ていました。時々関空快速の223系が来ますが、何と来る電車来る電車、103系と201系ばっかりぃ!!　ホントにパラダイスですね♪

慌てて写真を撮りますが、手持ちで撮影したのでほとんどブレブレでした(ToT)

森ノ宮電車区201系8連加茂行。
青梅線で見慣れたオレンジバーミリオンの201系ですが、スーパー改造されているのでやっぱり変!?　ヘッドライトがガラスの内側に収納され、へこんでて気持ち悪いしぃ(ToT)

奈良電車区103系8連大阪行。
お隣のホームにも奈良電車区103系です。
僕が住んでいた頃(1980年まで)は、「大阪環状線はオレンジバーミリオン」「関西線はうぐいす色+前面黄帯」と決まっていたので、うぐいす色の電車同士が環状線内ですれ違うなんて、想像もできませんでした!!　しかも、さっきのオレンジ201系が加茂まで行くのに、このうぐいす103系が内回り大阪止というのもおもろいデス。

対向の奈良電車区103系8連天王寺行。
戸袋窓は埋め込まれ、前面窓は鉄仮面仕様になっていますが、正真正銘どっから見ても103系!!　田舎に追いやれることもなく、まだまだ大都会の第一線で頑張っているなんて…。103系はいなくなり、201系までもが絶滅しそうな中央・青梅線好きとしては、ホントに信じられない光景です。

運用を把握しているワケでもないので、いつ103系が来るのかもわからず、時間もそろそろリミットなので、仕方なくオレンジバーミリオンの201系に乗ることにしました。でも、車内は207系並にリニューアルされているので、まったく201系という感じがしませんね。

新大阪へ21時ちょうどぐらいに到着しましたので、急遽駅の立ち喰いうどんを食べることに。友達2人は「さっき食べたばっかしやん。いらんヮ!!」と振られてしまったので、一人でズルズルすすりました。久しぶりに食べた関西のうどん。メッチャうまかったで(^o^)v

ホントに短い時間でしたが、付き合ってくれたKちゃん・Dちゃん、ありがとうございましたm(._.)m　今度はもっとゆっくり会おうね!!
それと、思い返せば今回は母の追悼旅行だったのですが、後半はまったく趣旨変わってるやん(^_^;)
許せ、オカン!!

　～鳥取旅行　完～

追伸　新大阪から乗った「のぞみ52号」は、JR東海の自信作"次世代新幹線"N700系でした。もう電車の域を超えて、車内の雰囲気も何もかも「飛行機」のようでしたよ…　走るというよりは滑るという感じでした。スゲぇ!!

ああ麗しの青梅線…

この11月5日(月)から、いよいよE233系青659編成が定期運用に入りましたね(ToT)　おかげで、201系青69編成が7日(水)に長野へ旅立ってしまいましたぁ…

なので巷のレトロブームにもあやかって、無理やり青梅線ひと昔を振り返ってみたいと思います!!　誰が何と言おうと振り返っちゃいます!!

まずは…僕が青春真っ盛り!?の頃(ちなみに20数年前)です。あの頃は肌もピチピチしてたなぁ(^_^;)　なんてことはどうでも良くて、

中央線はちょびっとの101系と…

圧倒的多数の201系でした。ちなみに右側の101系は武蔵野線用の1000番台です。

そんでもって、青梅線用にはお古でボロボロの103系がたむろしてました。今となっては懐かしい思い出です。

そして、少し鉄道から離れていた大学生から新米社会人の頃(15年ぐらい前)は、

青梅線用に、埼京線やら京浜東北線から高運103系がドカドカやってきていました。まあやっぱり悲しいかなお古ですけどぉ…そして!!

あっという間にいなくなってしまいました。これは、ついこないだの2002年4月のことです。

それ以降というもの、

中央線も、

青梅線も201系ば～～っかしとなって、しばらくはこの時代が続くかと勝手に思っていました。
しかし、青梅線が201系オンリーとなったのは2002年からですが、よくよく考えたら青梅線用201系も所詮は!?総武緩行線のお古(ToT)で、経年20年近くのシロモノなんですよねぇ。

ということで…

中央線も…

青梅線も…

こんなんになってしもうたぁ～～～(号泣)

まだ全てが終わったワケではないので、残りの1年弱は、悔いが残らないように頑張ります!!