米軍横田基地燃料輸送(米タン) 今シーズンは高確率(^o^)v その②

｢米軍横田基地燃料輸送(米タン) 　今シーズンは高確率(^o^)v　その①｣　からのつづきです。

しばらく安善で、タンク車の入換を眺めています

PFが準備万端の積車を引き出したら、今度はDE10が今到着した空車を、米軍施設内に押し込みます　(安善)

前にも書きましたが、タキ35000から置き換えられたとはいえコチラもボロ (ry

シーサスクロッシングを渡ってきました　真正面

模型みたいな編成でチョコチョコしてました

休日の鶴見線は、1時間に1本のド・ローカル線なので、入換風景もそこそこに扇町行に乗りました。
でも…隣りの武蔵白石で降りてしまいました　やっぱりPF撮りたいも～ん

逆光ではありますが、なかなかよろしいんじゃありませんか　(武蔵白石)

米タンが走る側線は、駅構内の柵と線路がメチャメチャ至近距離なんです。

不法侵入ではないのですが…列車近っ

ありがとう。米タン
そしてすぐに鶴見線は来るはずもなく、武蔵白石から浜川崎まで、閑散とする工場地帯をテクテク歩きました

無事に浜川崎で米タンを見送った後、何を血迷ったのか「そうだ千葉に行こう」なんて思いたってしまい、八丁畷からこんなのに乗りました　品川まてですけど。

何この電車ぁ　ホント好きになれないです　(八丁畷)

だったら写真なんか撮らなければいいのにぃ...

だって、滅多に乗らないから一応記録として　ね　(京急川崎)

青いの来た　もちろんこの電車の先頭からかぶりつきました　(何だかんだ文句言いながら、結構気に入ってるしぃ…)

京急は駅間短くてカーブ多いのに、よくこんな高速運転ができるもんだと感心しました。頑張っていらっしゃるんですね

そんでもって、沿線にかなりカメラを持った方がいたので、京急ったらなかなか人気あったりする

そして、品川からは横須賀線・総武線快速に乗って、千葉県は蘇我まで行きました。

　～つづく～

ひたちなか海浜鉄道 ～疲れたカラダに愛情一本～

8月30日は、だまやんさんが大阪から来られる (お仕事ですけど…) ので、ほぼ一年ぶりにお会いしましたぁ　お久しぶりです
せっかくの機会なので、あまり行かないようなトコロへ行こう
ということで、だまやんさんと事前協議の結果…茨城県はひたちなか市の「ひたちなか海浜鉄道」を訪れることにしたんです

天気が悪いせいか高速道路はスイスイで、思っていたより早く阿字ヶ浦駅に到着　すると列車は発車間際で、駅員さんに「乗りますかぁ」と促され慌てて乗車しました。

■阿字ヶ浦1001→勝田1028　118レ

この車輌は、ひたちなか海浜鉄道ではキハ20 5を名乗っていますが、元国鉄のキハ20 522を水島臨海鉄道経由で譲り受けたものとのことです　何と何と昭和40年9月生まれの44歳　

わりと原型を保っているので感動デス

途中の那珂湊では、この日からデビューのミキ300-103の出発式が行なわれていました。117レをここで車輌交換して初仕事の始まり

形式は、嫁入り前のミキ300-103を名乗っています。字体が国鉄型フォント
しかしこの行先表示…加古川線・山陽線・東海道線・常磐線経由の超ロングラン運用なワケですね

30分弱で勝田に到着。常磐線の長大編成が行きかう横で、チョコンととまっている姿がカワイイです

しかし　1輌とはいえさすがに貫禄十分

■勝田1044→阿字ヶ浦1110　119レ

運転室周りはワンマン改造されているので、助手席側は開放されていました。最高の特等席にカワイイ男の子とお母さん

運転席周辺をまとめてドーン　何かアナログな感じがステキ

再び阿字ヶ浦に戻ってきました　今度は車輌と駅構内をゆっくり観察しますが…ド、ドラム缶に雨ざらしのパソコン

さっき乗った列車内でも、何だかワケのわからない (ゴメンなさい) 映像が流れていましたが、実は、このドラム缶も含めて"駅と列車が美術館にチェンジ　MMM　みなとメディアミュージアム"というイベントの一環みたいなんです。
しかし…何も説明がないので詳細がわかりません

ここ阿字ヶ浦は、以前上野から臨時列車が直通していた時代もあり、ホームは長大編成に対応できるような長さになっております。が…夏草や　兵どもが　夢の跡

イメージタイトル　「ぼくの夏休み」　いかがですか

そして改札を出てみると…
誰だぁ　こんなひどいことをするヤツは

しかし、しかし…よ～～く見ると、どうやらこれもアートらしいんです

絶対、何か説明必要だって　ひたちなか海浜鉄道さん

そして、車内から広がる田園風景に魅せられて、だまやんさんと愛方さんをそそのかしひたちなか市部田野へGO
もちろん　田んぼの中をのんびり走る列車を撮影するためデス

■中根－那珂湊

124レ　いろいろあってまともに写っていたのはこの一枚

撮影失敗にへこんでおりましたが、ちょうどおなかが空いてきたので、愛方さんご希望の「回転寿司　壱番」へ　岩がき最高

そして…リベンジ～～～～

127レ　もう冒険することはやめて、オーソドックスな構図で一枚　でも、まあまあカナ...と自画自賛

128レ　しかし…調子こいてしまいました。冒険するとこうなるんです

雨もぱらついてきたので、田んぼの撮影もほどほどに、もう一箇所気になっていた那珂湊へ。

■那珂湊

ひたちなか海浜鉄道のアイドル　お・お・お、おさむちゃんで～す。この後、列車が来る時間になったので、駅員さんに撤去されてしまいました。

ここには、いろいろな車輌が留置されていました。ディーゼル機関車ケキ102が、新しい仲間の到着を見守ります

これにて、本日の鉄は終了

愛方さんのリサーチで、この駅が映画「フラガール」のロケ地に使われた…まではわかっていたのですが...　(注：なので、フラダンスしてます)

家に帰ってきて...

イロイロ調べていると...

我が菅野美穂サマが...

チオビタ持って走っていたのが...

この駅でしたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

You Tubeが何故だか埋め込みできなくなったので静止画です

奇しくもこの日、菅ちゃんは24時間テレビで頑張っていらっしゃいました

※追記　You Tube が埋め込みできなかったのは、どうやら Flash Player が壊れれていたみたいです　再インストールしてみたら復活っ

国道16号を爆走!? 小田急5000系(^_^;)

今日、国道16号線を車で走っていると、目の前を電車が走っているではありませんか

最初は、「あぁ…電車か～」なんて思っていましたが、よくよく考えたら「ん　電車ぁぁぁぁ」状態

慌てて携帯でパシャリ

何だか昔の東武電車みたいになってますが、実は小田急5000系です。

よぉく見ると、青い帯の上に白い塗料がスプレーされています。

誰かにもらわれていくのかどうかわかりませんが、鋼製車の終焉を感じさせる光景に、何だか寂しくなってしまいました

豊田車両センター201系H4編成&さよなら四季彩 ちょっとだけ伊豆急行2100系黒船電車(^o^;)

四季彩号も、残すところあと5日

ですが…何かあんまり盛り上がらず、いまいちテンションが低いんです
でも後悔はしたくないので、89T運用に従事しているH4編成にかこつけて、どうにかこうにか出撃してまいりました

まずは、宮ノ平から

宮ノ平はウジャってるかと思いきや、僕を含めて3名だけのまった～りです
しかし…シャッター切るところミスった　"6"って…

運転手さんと車掌さんの入替えシーンです

そして…「各駅停車　神田行」で折り返しです　(ウソ)

この後、四季彩号登場までかなり時間がありますので、とりあえず黒船電車を撮りに行きました。
ちなみに、立川からプラプラ写真の撮れそうな場所を探しましたが、結局西国立まで歩く羽目に

立川に向けての回送電車です
でも…いい場所がなくてこんな写真にぃ　それより何より…黒い

折り返しの「特急　踊り子91号　伊豆急下田行」です。やっぱり…黒い
今さらだけど、線路と線路の間のフガフガは何っ

そう言えば、四季彩号の後継車がいるのかどうか知りませんが、もしいないならこの電車はいかが　車内のレイアウトというか、コンセプトも同じ感じだしぃ　(と無責任に言ってみたり…)

さて、いよいよその四季彩号を迎え撃ちたいと思います
まずは、立川への送り込みを撮ろうと思いましたが、西国立から再び歩いたおかげで間に合わず

そして、下りの本運転はどこから撮影しようか悩みました
立川－青梅間で、青梅線らしいトコロはどこと考えてみますと、やっぱり短絡線が思い浮かぶんですよね。
と言うことは、僕がそう思うのと同じように、世の中の人たち全員そう思うワケです。

なので、青梅短絡線は人・人・人

ヤケクソにこんな写真撮ってみました　場所がどこだかまったくわからず

西立川は大騒ぎでした　その西立川の人たちと、青梅鉄道名物三角錐の架線柱と、さよなら四季彩号

この撮影をした後、何を血迷ったか中神まで歩いてしまいました　(死んだ)
ここから青梅線に乗って、四季彩号を追いかけます。ちょっと待てばH4編成が戻ってくるので、羽村でお迎えしました

本日2度目のH4編成。しかぁし…ボケた

青梅では、H4編成と四季彩が並ぶのかぁと思いましたが、ご覧のとおり四季彩は奥の方に追いやられたので実現せず
「快速　四季彩河口湖号　立川行」の表示はサービスみたいです

上りの本運転は、初心に帰って青梅－東青梅間です
昔、ここでよく103系を見ていたんですよ～

これにて撤収しようかと思いましたが、頑張って豊田で降りてみました。何せ初めての場所なんで、撮影ポジションを探しながらです

すると…

「ブォーン」とブロア音を響かせ、2459レが通過していきました
雑草かぶるは、フレームからはみだすは、挙句の果てに重連だとわからんしぃ

そのすぐ後には…

本日3度目のH4編成がやって来ました。撮影場所はココで決定

み、み、短っ　ま、いいか

と言うことで、おおよそ15kmは歩いたと思います　足がパンパンとかいうのではなく、もう完全に「ケガ」の領域です
明日どうしよう…

■豊田車両センター201系　四季彩4輌　「さよなら四季彩青梅」号
　回9542M
　　豊田1057→立川1105
　9543M～青梅から回9545M
　　立川1127→青梅1219→宮ノ平1224
　回9546M
　　宮ノ平1246→青梅1250
　9548M
　　青梅1428→立川1502
　回9549M
　　立川1515→豊田1638
　7月11日(土)・12日(日)運転

■伊豆急行2100系　黒船電車6輌　特急「リゾート踊り子」91・92号
　回9834M～回9335M
　　伊豆高原0611→(熱海・鶴見・浜川崎・尻手)→立川1012
　9302M～9035M　91号
　　立川1030→(尻手・浜川崎・鶴見・熱海)→伊豆急下田1408
　9034M～9301M　92号
　　伊豆急下田1617→(熱海・鶴見・浜川崎・尻手)→立川2004
　回9336M～回9837M
　　立川2015→(尻手・浜川崎・鶴見・熱海)→伊豆高原2332
　※停車駅 ： 立川　府中本町　登戸　武蔵溝ノ口　武蔵小杉　横浜　小田原　湯河原
　　　　　　　 　熱海　伊東　伊豆高原　伊豆熱川　伊豆稲取　河津　伊豆急下田
　7月11日(土)・12日(日)運転

東急田園都市線で東武30000系!!

今日は、早朝に青梅線出撃も考えたのですが、青葉台でちょいお仕事があったのでやむを得ず断念　来月からの処遇がわからない「四季彩」と、河辺滞泊の201系撮りたかったぁ

なので、腹いせに…仕事が終わってから、東急田園都市線を撮ってみました

実は、「田園都市線内で東武30000系が見れなくなる」と、そんな情報を聞いたような、聞いてないような気がしたので、ものは試しに待ってみることにしたんです
(ここから事後談)　まったくもって何の知識もなかったのですが、実は6月6日に東急・東京メトロ半蔵門線・東武でダイヤ改正があったようです。このダイヤ改正から、東武30000系が地上線用になるかも…とのことでした　ということは、情報が確かならホントはもう見れなかったんですね。

まずは、青葉台駅。

16:52　各駅停車　中央林間行　E231系もどきの東急5000系。

16:55　急行　中央林間行　東武50050系　どうやらコイツが30000系を追い出すらしい

17:00　普通　中央林間行　東京メトロ08系　何これロボット

電車が微妙に遅れてるのは、新ダイヤに慣れていないからなの

17:07　普通　中央林間行　東武50050系　この電車気持ち悪い

17:10　急行　中央林間行　東急8500系　元祖東急何となくホッとしました

17:15　普通　中央林間行　東京メトロ8000系　この電車は、大昔に東西線から中央総武緩行線を走っていたときがあったんですよね　もちろん…写真撮ってませんが

う～ん、東武30000系来ないしぃ
日も翳ってきたのと飽きてきたので、場所を変えることにしました

この東急8500系「TOQ BOX」号に乗って、お隣の田奈駅まで移動

どこで撮影しようか迷ってウダウダしてたら、そんなときに限って東武30000系来たし

17:32　各駅停車　中央林間行　左側にフェンスが

仕方ないので、この電車が折り返してくるまで待つことにしました。

17:39　各駅停車　中央林間行　東京メトロ8000系

17:43　急行　中央林間行　東急8500系

17:54　普通　中央林間行　東急5000系

その後、青葉台から田奈まで乗ってきた「TOQ BOX」号が帰ってきました。

17:56　各駅停車　押上行

この電車の後が東武30000系でしたので、反対側のホームに移動することにしました。

すると…

17:58に通過していった　急行　中央林間行　が、本日2本目の東武30000系
もちろん撮り逃しました

そして、中央林間から折り返してきた最初の東武30000系は、見事にブレました
なので、停車中の後追いです

18:04　各駅停車　押上行

何故、急に東武30000系を撮影しようと思ったかというと、私鉄の電車の中で唯一「カッコいいな～」って思ったんです

ですが…

今日わかったこと　→　僕と東武30000系は、メチャメチャ相性悪いし

これにて撤収　もう撮らない

※どうやら東急田園都市線内で、東武30000系はまだ見れそうです。と言うか、情報ガセだったんでしょうか　真相はわかりません

今日でおしまい(ToT) 日本一長い「倉庫前＆倉庫裏」踏切

わ～い
とりあえず、クソミソ忙しい5月のヤマは越えたので、久しぶりの鉄活動です

今日のお目当ては電車ではなくて…

　「踏切ぃ～」

青梅線・八高線・米軍横田基地引込線・西武鉄道拝島線が往来する、倉庫前踏切と倉庫裏踏切です。
ココ、全長が127mもある日本一長い踏切なんですって
とは言え、127mを一気にダッシュしないと渡れないなんていう、命がけな踏切ではありません　ちゃんと2つの遮断機 (電車が走らない中ほどは遮断機なしスペース) に別れていますよ

そんなこの踏切は、青梅線、特に米タンの写真を撮るとき、何かとお世話になったのですが、悲しいことに今日で閉鎖される運命なんです

なので、もちろんお別れに行ってきましたぁ

大きな地図で見る

普段の倉庫裏踏切は、こんな感じです。これは5月6日に撮影しました

踏切廃止のお知らせ看板は、「5月末日に廃止する予定」という表記でした。
雨だったせいもあってか、ほとんど通行する人はいません

そして今日。
お知らせ看板は、「6月1日から廃止します」という断定形に変わり…

老若男女、かなりの人が渡りおさめをしながら、カメラを向けていました。最初は、何かスゴイ電車でも走るのかと思ったほどです

鉄道ファンよりも、地元の人たちが多かったみたい

サビサビの線路が米軍横田基地への引込線、そして西武鉄道拝島線の平面交差です。

その昔、ED16やEF15、EF6なんかがここで休んでいたり、最近では廃車体が留置されていたりと、いろんな思い出がありました…

こちらは倉庫前踏切。小さい子が一生けんめい写真を撮ってました

かべさん さんもブログに書かれていました(→■コチラ)が、この踏切を廃止した後に警報機を移設するみたいですね　ナゼ

あんまり踏切廃止と関係ないですが、E233系まみれな光景　これが全部201系だったら…と、今さら後悔

そして、またまた倉庫裏踏切へ。こちらで西武鉄道を撮影

スマイルトレインを見送るみなさん。もうこのアングルからの電車は見納め

西武線側の倉庫裏踏切なんですが、遮断機と電車がかなり近っ　駅手前といえど、西武鉄道の電車は、高加速高減速なのかメチャメチャ早いし

しばらく手前の木で雨宿りしながら、踏切を眺めておりました　すると、テレビカメラを持った男性の傍らで、明らかに一般市民と違うオーラをまとった女性が、忙しそうに電話しているではありませんか

どうも、テレビ局の撮影だというのはわかったのですが、この女性がどなたかというのはまったくわかりませんでした…

後で地元の人に聞いたところ、先ほどの取材は、テレビ朝日「ANNスーパーJチャンネル(17:30～17:55)」とのこと。
ということは…

そうでした。後で調べてわかったのですが、スーパーJチャンネルのキャスター、村上祐子さんだったんです　アナウンサーの方も取材に出かけるんですね

最後に、倉庫裏踏切と倉庫前踏切の間で、写真を撮っていた親子をパチリ　カワイイ～

ここの踏切はかなり危険だったらしく、廃止もやむなしなんでしょうが、個人的には「米タン」の入換とか撮れなくなるのでやはり寂しいデス

長い間ありがと～

■おまけの写真

橋本で乗り換えのとき、「横浜・神奈川デスティネーションキャンペーン」のヘッドマーク付き205系(相模線)と、「横浜線開業100周年」のヘッドマーク付き205系(横浜線)が並びました

伊豆急行2100系黒船電車 特急「リゾート踊り子」号 立川襲来!!

青梅線で、四季彩や183系を追いかけまわした後、やってきました立川へ

今日のお目当ては…もちろん立川にやって来る伊豆急2100系黒船電車です

しかし、どのポジションで撮るかがまったく決まらなかったので、とりあえず何番線に到着するかを調べてみました

が…

「わからな～～～い」

と言うのは、南武線ホーム7番・8番とも交互に南武線電車の発着があり、黒船電車の割り込むスキがない(と思っていました)し、中央線ホーム4番だけが空いてるみたいですが、南武線から発着できなさそうだし…なんて考えてたら、ワケわからなくなってきました　駅報にも書いてないし

こういうときは同業者の動きを見て…ん　みんなバラバラじゃあ

結局、全然わからなかったので、立川で下車して朝ご飯を食べに行きました　→ナゼ

時間になったので再び入場すると…

黒船電車は、ご覧のとおり7番線に入線でした　10時12分から10時30分までの間、01F・53F・41F・03Fを全部8番線だけでさばいたのでしょうか

ちゃんと行先方向板も用意されていました

前から写真撮るのはムリでしたので、後ろからしかも人間三脚(息止めてじっとします)で撮影しました

この電車を見ていたオバサマ2名(非鉄)が、「黒いねぇ」「黒いはよぉ」と言ってたのが、ちょっと面白かったデス

定刻の10時30分、いよいよ南武線初の特急電車は出発します

この電車が設定されるまでのウラ話しは…
<立川経済新聞>
　JR南武線に伊豆急特急「黒船電車」－全線開通以来、初の特急電車走行
をご覧くださいまし　「南武線」が「南部線」になっているのはご愛嬌

■伊豆急行2100系　黒船電車6輌　特急「リゾート踊り子」91・92号
　回9834M～回9335M
　　伊豆高原0611→(熱海・鶴見・浜川崎・尻手)→立川1012
　9302M～9035M　91号
　　立川1030→(尻手・浜川崎・鶴見・熱海)→伊豆急下田1408
　9034M～9301M　92号
　　伊豆急下田1617→(熱海・鶴見・浜川崎・尻手)→立川2004
　回9336M～回9837M
　　立川2015→(尻手・浜川崎・鶴見・熱海)→伊豆高原2332
　※停車駅 ： 立川　府中本町　登戸　武蔵溝ノ口　武蔵小杉　横浜　小田原　湯河原
　　　　　　　 　熱海　伊東　伊豆高原　伊豆熱川　伊豆稲取　河津　伊豆急下田
　5月16日(土)・17日(日)運転

■おまけの写真

今日の201系H7編成は35T運用でした　黒船電車と並んでほしかった～

「みなとみらい線」を降りると… 横浜で大暴れする巨大グモ①

土曜日なのに朝方ちょい仕事をこなし、それをとっとと終わらせて「日本大通り」駅へ向かいました　ここで、愛方さん・MOUさんと待ち 合わせしております
ちなみに、何をしに行ったかは…後ほど

写真は東急東横線内ですが…
実は、今日生まれて初めて「みなとみらい線」に乗車したんです

田園調布－日吉間は、東急東横線・目黒線、横浜高速鉄道、東京メトロ日比谷線・南北線、都営三田線、埼玉高速鉄道の5社7路線が入り乱れてマス

左が東急目黒線5080系、右が埼玉高速鉄道2000系デス　(日吉)

見慣れない電車ばかり　真ん中は都営6300形、右が東急東横線9000系です。(日吉)

JRやあ　JRの電車やあ　E231系ベースなので仕方ないですが、こちら東急東横線5050系です。(菊名)

上の電車と形が同じやあ　そして、みなとみらい線の「M」マークが、モンスターズインクに見えます　横浜高速鉄道Y500系。(菊名)

将来この路線に相模鉄道が加わるそうですが、そうなるとものすごいことになりそうですね　しかしどの電車も各鉄道会社の個性なく、共通設計なのは仕方ナシですか…

この「みなとみらい線」の電車に乗って、日本大通りへ向かいました。写真撮ってチンタラしてたので、見事に遅刻したのはナイショです

そして日本大通り駅を降りて、赤レンガ倉庫方面に行くと…
横浜がいや地球が大パニック

きょ、きょ、巨大グモじゃあ～

そしてパニクる群集に毒ちり紙を噴射
この噴射された毒ちり紙が、髪の毛や服にべったり張り付いて取れない取れない

暴れる巨大グモを必死に抑えようとする勇者たち

そして、巨大グモは勇者を飲み込み…

新港埠頭方面へと去っていきました

巨大グモの攻撃ですが、毒ちり紙の他には、毒霧吹き・毒煙・そして火炎放射と多彩　と思いきや、実は巨大グモが群集に攻撃していたのではなく、研究者が巨大グモを追い込むために多彩な攻撃を繰り広げていたんですって　だったら、あのちり紙を何とかしたほうが…

この巨大グモは、横浜開港150周年　「開国博Y150」　のプレイベントとして、巨大スペクタクルアート劇団「ラ・マシン(La Machine)」が行なったパフォーマンスなんでしたぁ

本日は、この後18時から新港埠頭にて、水上ショーがあるとのことなので、港・ヨコハマを満喫しながら時間をつぶします

～横浜で大暴れする巨大グモ②～　につづく

国鉄型を求めて 初めましての松戸編

この1週間はかなり暖かかったので、桜は結構散ってしまいました
しかぁし、桜はなくとも今日もポカポカいい天気
家でじっとしているのはもったいない　たまには変わったところに行きたいなぁ…なんて思いましたので、何を思い立ったか常磐緩行線に決定

まずはお約束の201系を駅撮りです　何だかとっても久しぶり

立川駅の先っぽって初めて来ましたが、結構良い感じですね
(豊田車両センター201系　H4編成　クハ200-108他10連　立川)

そしてもう一丁　ラッキーなことに、両方とも特別快速運用でした
(豊田車両センター201系　H7編成　クハ200-129他10連　西国分寺)

西国分寺から武蔵野線でドーンと新松戸へ。どこで写真を撮るか迷いましたが、とりあえず松戸で下車しました

ここで春の一句…

　　「目に青葉　山ほととぎす　初・松戸」

お後がよろしいようで　ん…よろしくない

しばらく線路沿いに金町方面へ歩くと、何だか良さげな歩道橋を発見　こちらで撮ることに決定デス　松戸車両センターの分岐がある辺りです。
この常磐緩行線には、置換えの決定している203系が全車頑張っております。(ちなみにこの電車は、201系の3歳ほど年下なんですね)

そして撮影開始

後追いですが、いきなりやってきたトップナンバー　わかりづらいですが、側面の車番表記がエメラルドグリーン字なのがその証
(松戸車両センター203系　51編成　クハ202-1他10連　金町→松戸)

松戸方を望んでの撮影は、ご覧のように常磐快速線(上り)も15輌バッチリ撮れます
この電車のLEDは、1/640でシャッター切ってもちゃんと写るんですね
(勝田車両センターE531系　K405編成+??編成　クハE530-5他15連　松戸→金町)

幹線なので特急電車もバンバン走ってますが…当然全てJR型ですね
(勝田車両センター651系　K109編成+??編成　クハ650-17他11連)

ちなみに…
この歩道橋は、建築限界ギリギリと思われるぐらいのところに手すりがあります。なので、常磐快速線(下り)の電車との距離が2mぐらい　近っ
しかも100km/h超のスピードで爆走してますので、撮影の際は危険のないようお気をつけくださいませ

わ～い203系まみれ　一番右側の線路は、松戸車両センターの入出庫線ですので、運が良ければこんな光景も
(松戸車両センター203系　58編成／66編成／56編成)

常磐緩行線の電車って、スカート履いてないんですね。今どき珍しいかも
(松戸車両センター203系　52編成　クハ202-2他10連)

この東京メトロ6000系は1次量産車なので38歳　JR西日本並みのボ…(ry
とにかく、203系ともども記録しておきたい車両です
(東京メトロ6000系　11編成　6111他10連)

夕暮れに、銀色の車体がほんのり紅く染まってきました
(松戸市車両センター203系　56編成　クハ202-6他10連)

上の写真の反対側を振り向くと、こんな感じで下り電車も撮影できます。
この形式はたった1本のみの増備ですが、新型車両が希少形式って変な感じ
(東京メトロ06系　71編成　06-001他10連)

だいぶ暗くなってきたので、走行写真はそろそろ限界
なので、ごいっしょさせていただいたルナさん(ブログ「気まぐれフォト日記」は→■コチラ)のお勧めにより、松戸車両センターを訪れてみました。

一大電車区かと思いきや、ヘロヘロっと伸びた線路の先に、留置線が20本弱あるだけでした。
まずはご覧のクモヤがお出迎え。方向幕は103系の遺品でしょうか　サイズがアンバランス
(松戸車両センター　クモヤ143-20)

ここにいたのかぁ　国鉄型最終形式で、しかも国鉄最初で最後のVVVF制御車207系で～す
(松戸車両センター207系900番台　71編成　クハ207-901他10連)

夕日に染まる松戸車両センター　留置スペースは本家のこちらより、我孫子派出所の方が大きいんでしょうか

グルリ一回りして、また先ほどの歩道橋に戻ってきました。

線路脇にキレイな花壇があります。金網がうるさいですが、夕暮れのチューリップと絡めてみましたぁ

そんなこんなの初・松戸はこれにて撤収。
この場所、一日いても飽きないかもぉ　ぜひともまた行きたいデス

　～国鉄型を求めて　哀愁の上野編～につづく

江ノ電 ～ふじぶさの腹いせに!?～ その①

ふじぶさ大撃沈のやるせなさを引きずりながら、どうしたものかと路頭に迷っておりました
するとそこに「江ノ電のりば」の看板が
半ばヤケクソ気味ではありましたが、江ノ電へ乗車することに決定しました

一日乗車券「のりおり君580円」を購入し、いよいよ何年かぶりの江ノ電です。神様も可愛そうな僕に同情してくれたのか、お天気がどんどん回復し最高の江ノ電日和となりました

せっかくの一日乗車券なので、元取るぞとばかりに乗り降りしました。時間軸が前後しますが、駅ごとに写真をまとめてみました。

■藤沢

藤沢は高架駅でモダンなつくりになってます

■江ノ島

ここ江ノ島では、上下列車の交換が行われます。

駅前にある柵にスズメさんのプチモニュメント。そこに何と何と可愛いお洋服が

■江ノ島～腰越

江ノ電ではこの区間がいちばん好きです　道路を走る電車は、いつ見ても感動します

今日のニャンコ　飼い猫なんでヒモがついてます…

地元の方は電車が来ても落ち着いてます　何かのんびりしてていいデスね

併用軌道での4輌編成は大迫力

江ノ島名物「江ノ電もなか」の電車と絡めて。白とびしてますが…

■腰越～鎌倉高校前

このあたりは、民家と民家の間をウネウネ走ります。路地裏に電車って

海だぁ　国道134号線だぁ　渋滞だぁ
遠く 遠く 離れゆく エボシライン Oh, my love is you...

坂の上から海を見下ろしてみました。何か映画っぽい(なんて…自画自賛)

ホント、久しぶりにいいお天気でしたので、ジョギングやサイクリングされてる方が多かったですね

「江ノ電　～ふじぶさの腹いせに!?～　その②」につづく

江ノ電 ～ふじぶさの腹いせに!?～ その②

その①からのつづきです。

海を見てテンション上がってま～す

■鎌倉高校前

この駅大好きです　と言いますか…鎌倉高校に通いたかったボク

放課後、この砂浜で悩みを語りあったりデートしたり　妄想は大暴走

そして、青春の思い出となるはずたった浜辺へ降りてみました

テンション上がって勢いで来たものの、江ノ島や沖合いのヨットを見つめていると、何故だか涙が
ええ、ここは男ひとりで来てはいけない場所でした…

気を取り直します

■鎌倉高校前～七里ヶ浜

併用軌道でなくても道路と電車…近っ

■七里ヶ浜

江ノ電って、ホント地域に密着した電車ですね。LRTが公共交通機関として、脚光を浴びているのもわかる気がします。
「環境にやさしく　輸送力もあり　気軽に乗れる」
ただ…この七里ヶ浜駅はバリアフリーではないようで

七里ヶ浜駅に貼ってあったポスターです。メッチャ心がこもっていて、卒業生でもないのに思わずウルウル

■極楽寺～長谷

江ノ電は海だけではありません。トンネルもあります
この区間では山越えしますので、結構な勾配ですしカーブきつっ

御霊神社境内から。時間がゆっくり流れてます

江ノ電沿線には、玄関開けたらすぐ線路なお家がイッパ～イ
酔っ払ってるときとかビビリますよね

■和田塚

玄関開けたら線路シリーズ part 2　どうやって入るの
こちらは甘味処「無心庵」さん。一度行ってみたいデスね

と10kmの路線長ですが、内容はかなり盛りだくさんですよぉ
乗るもよし、歩くもよしの江ノ電でした

和歌山電鐡 「おもちゃ電車」と「たま駅長」

　9月13日(土)

和歌山を訪れたたてまえ上の目的は…
　紀州レンジャーを入手する　紀の國戦隊　紀州レンジャー　公式サイト
　○京でラーメンを食べる　○京ラーメン　公式サイト
　おもちゃ電車に乗ってたま駅長に会いに行く　和歌山電鐡　公式サイト
ことだったんです

まあ、国鉄型を目にしたときのような勢いはありませんが、和歌山電鐡貴志川線の記事もアップしておきます…

■和歌山1250→貴志1320

この電車をデザインしたのは、JR九州の電車をお洒落に変身させた水戸岡鋭治氏。なので、外見もご覧のとおりかわいいです

車内も実にステキ　つり革や日よけのカーテンなど、細かい部分までもがファッショナブルに

座席の一部スペースは、こんな感じにおもちゃが並べられていました。子どもたちは釘づけ間違いナシ

そしてガチャガチャまであるしぃ　「車内限定」の文字に、思わずお金を入れてガチャガチャしてしまいました…　こちらは子どもたちより大人が夢中

終点の貴志駅です。アレ　たま駅長が台に乗って、出迎えて…くれないのね　写真の真ん中にある「駅長室」にいらっしゃいました。

しかし、たま駅長は勤務中にも関わらず爆睡　駅長帽はしっかりかぶって、面目は保っている…のかな

駅長がそんなだから、助役のミーコも爆睡　ちなみにたまのお母さんなんですって。親がそれでいいのか

駅長もお母さん助役も寝てるんですもん。僕だって　助役のチビです。

真紅の車体がこの山間にマッチしていました。

駅長目当ての方々で大賑わいの貴志駅。緑の屋根のトコロが駅長を飼っている売店。もちろん駅長グッズ多数ありマス。

■貴志1356→和歌山1427

おもちゃ電車・いちご電車以外は、南海電車のカラーリングのままでした。どうせなら、旧南海色の緑の濃淡もリバイバルすれば、人気はさらに倍増すると思うのですが…

本日いちご電車はお休みです。伊太祁曽駅の車庫にいらっしゃいました

営業不振から南海電鉄が見離したこの貴志川線。しかし、岡山電気軌道が再生に乗り出し、そのために行なった事業展開はお見事だと思います　駅は和歌山以外無人化し人件費を削減、そしてネコちゃんが駅長を努めて増収　ホームの椅子なんかは地元の方に寄付してもらったりと、ホントに発想の転換＝アイデアの勝利ですね。

今後とも、たま駅長ともども末永く頑張ってください

秩父鉄道1000系 やっと乗りました…

201系H7編成のご出場があった8月8日なんですが、実はその後にわざわざ秩父まで行って、味噌としいたけと舞茸を買って、ゴールデンウイークに果たせなかった秩父鉄道1000系乗車をしてまいりました

とりあえず写真をパラパラとアップしておきます。

御花畑駅からの乗車しました。やってきたのは…
クハ1210(クハ101-73)　デハ1110(モハ101-208)　デハ1010(クモハ100-160)の編成です。

中間車デハ1110の車内です。驚くほど101系　しかもかなり原型

何よりたまげたのがこの扇風機。カバーの真ん中に光るは"JNR"
涙が出そうでした

こちらはデハ1010の車内です。先頭車は冷房改造されています。

この網棚のシマシマも超懐かしす

おかしな色でも前パンでも…やっぱり101系　秩父駅にて。

デハ1010の銘板です。な、な、なんと昭和38年製。
こないだの金沢旅行でお目にかかった、JR西日本クモハ471-1とキハ28 2360に続き、またまた昭和30年代の車輌に出会うことができました　高度経済成長期を支え、日本を育てたツワモノたちよ、いつまでも頑張れ～～

そして秩父駅では、デキ503が寂しく佇んでおりました。

ワンマン運転なので車掌さんはおりません。運転台もまさに101系

ホントによく貨物列車とすれ違いました。武川駅にて。

急に思い立ち乗りに行ったのでまさに出たとこ勝負　なので、写真も薄暮で暗くいい出来とはいえません
ですが、とりあえずMT46の走りを堪能できましたし、ドアの開閉時の「ガンガン」という荒い音も満喫できたので無理やりナットク

今度はちゃんと1日かけて訪れ、関西線カラーの撮影も果たしたいですね。

　前回の記事→「秩父鉄道1000系　ようやく…｣もご覧ください

パレオくん

5日に続き、今日も秩父鉄道ネタで　別に書くことないワケではないですよぉ

おととい、秩父で監禁・連れ回されていた彼女でしたが、ホントに暇だったご様子で、しきりに秩父鉄道公式キャラクター「パレオくん」のことを気にされていました。
なので、優しい電車王子さまは調べてみることに。

←コイツ

秩父鉄道ホームページでは…

パレオくんが登場したのは、平成13年5月26日。
SLのパンフレットが初お目見えかと思って調べていくと、なんとハイキング用のチラシが一番最初の仕事だったそうです。

と、誕生秘話については触れられていました。しかし、自己紹介らしきものが何一つありません
そして、もっと読んでいくと…

人気者になったパレオくんは、平成17年度運行開始の日、とうとう本物となって登場！ 昨年から出発式に参加してる、埼玉県のマスコット「コバトン」と一緒に、熊谷駅で行われるＳＬ出発式にはじめての仕事として参加しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コバトン→

え、えぇ～～～　平成13年から平成17年まで、パレオくんったらニセモノだったのぉ
結局、コイツが何者かはまったくわからずじまい　うーん、突然変異のオオサンショウウオ
謎はより深まったゴールデンウイーク最終日でした。

ちなみに、パレオくんはブログもお書きになっております。
　SL PALEO'S NEWS SITE

■おまけ

昨日アップできなかった写真たちです。

秩父鉄道準主力の5000系。元都営三田線6000系ですね。山奥に地下鉄ぅ。
(クハ5201←6198)

三峰口にある鉄道公園で保存されているED38 1です。この機関車の現役時代は写真でしか知りませんが、大好きな鉄道車両のひとつなんです

ほほぉ～～～

お隣りのデキ1型より垣間見てみました。しっかし、こちらのデキ1は超狭い
僕には運転できません…

秩父鉄道1000系 ようやく…

今日は子どもの日ぃ

そして天気は小雨　でも行ってきました

そう。秩父に

もちろん、お目当てはリバイバルカラーの元国鉄101系。だけど、運用は固定されておらず、行き当たりばったりの運だめしです
とりあえず、折り返しも設定されている影森駅へ…

駅に到着するや、SLの「ボーッ」という汽笛が聞こえました。ちょうどSL熊谷行の発車時刻だったみたいです。
しかし、そんなのには見向きもせず101系の姿を追い求めますが…

秩父鉄道カラーの1000系しかいませんでした
(クハ1208←クハ101-79　最終配置　習志野)

そして走行写真をと思い、影森－浦山口の適当な場所に移動。影森1440発の1531列車を待つことに。

すると…

キターーーースカイブルー　しかし…何じゃこの写真は　撃沈です。
(クハ1201←クハ101-58　最終配置　中野)
ところで101系のスカイブルーは、1970年頃から4年程度、京浜東北線でしか使用された実績がありません。レアカラーですね。その頃、僕は大阪に住んでいましたし、愛くるしい幼少期だったため、まったく馴染みナシ
それより、クハ101-83から改造されたクハ103-2051が、晩年に京阪神緩行線で使用されていましたので、スカイブルーの101系と言えばこちらの印象がデカいです。(実際には103系ですが)

電車を見てはしゃぐ私を、「アホだなぁ」と温かく見守ってくれていたネコちゃん

ものすごくなつっこいネコちゃんでしたが、スカイブルーを追いかけて三峰口に急がなくてはならないので、泣く泣くお別れです
去り際、ホントに寂しそうな顔をしてたんですよ

秩父鉄道イロイロ。(デハ1001←クモハ100-117　最終配置　中野)
左側の旧秩父鉄道カラーは、クハ二29＋デハ107の保存車両です。
しかし、真ん中の新しい急行形車両6000系(元西武鉄道101系)は、カラーリングも相まって韓国の電車っぽいと思うのは僕だけ

か、かっこいい　DT21型台車が重厚で貫禄アリマス。

そして、三峰口駅から少し白久寄りに移動。ここで三峰口1535着の1533列車を待ちます。

するとすると…

キタキターーーーカナリア
(デハ1012←クモハ100-192　最終配置　中原)
元々は大阪生まれで、片町線などで使用されていたようですが、その後は中央・総武緩行線、南武線とこの塗色で活躍していました。なのでまさにリバイバル

隣りに変な韓国風電車さえいなければ…
(クハ1212←クハ101-82　最終配置　中原)
このクハ1212は、秩父鉄道に来るまでずーっとカナリア色を全うしました。

曇り空にも映える美しい色ですね　田舎の鶴見線

そして三峰口駅に戻り、かなり遅い昼食をとりました。
駅改札から道路をはさんで反対側にある、「福島屋」さんです。オススメの「天もりそば　1,200円」を食べましたが、そばは白くコシがあり最高　天ぷらも筍や舞茸、芹と旬のものがサクサク～　とてもおいしゅうございました
【福島屋】
　埼玉県秩父市荒川白久1567
　　0494-54-0124

そうこうしているうちに、三峰口にこの電車がぁ

イタイタイターーーーオレンジバーミリオン
(クハ1211←クハ101-81　最終配置　習志野)
101系と言えば、やっぱりこの色でしょう
ホーム横にある側線、間近に迫る山並み、そしてオレンジバーミリオンの101系…
ここはまさに青梅駅…

←こちらはホンモノの青梅駅と101系。
　ね、何となく似てるでしょ
　1986年頃の光景が、今、ココに

あの頃の懐かしさに、胸がいっぱいになりながら撮影続行

思いっきりローアングルからナメあげてみました。って、ヤラしい

運転台です。微妙に改造されていますが、どっからどう見ても101系

車内です。以外に国鉄の雰囲気そのままだったので、ビックリしました

そして恒例の方向幕チェッ～～ク。光って見づらいですね…スミマセン。
もちろん「青梅」「河辺」などはありません

ダブルパンタ側も一枚。
(デハ1011←クモハ100-175　最終配置　習志野)

今日は、無理やり彼女もいっしょに連れて行った(ゴメンね)ので、3色だけ撮って撤収
と言うか、これ以上は露出が…

いちばん見たかった、関西線のウグイス＋黄帯はお預けです。今度は乗って撮ってでリベンジじゃあ

■おまけ

国道140号線って「彩甲斐街道」って言うんですね。"彩"の国(埼玉)と"甲斐"(山梨)を結ぶからこのネーミングなんでしょうが…
昔の阪神タイガースじゃあるまいし

智頭急行HOT7000系 特急「スーパーはくと」号

■1月3日(木)　京都0852→倉吉1229　53D　スーパーはくと3号

いよいよ鳥取へ向けて出発です。この日は新横浜を6時35分の「のぞみ3号」に乗るため、家を5時30分頃出ました。真っ暗だし超寒い…
そして横浜線内で父・姉と合流。何十年ぶりかの、親子そろっての旅行が始まりました。

生まれて初めて乗る「のぞみ」は、まあ早い早い。700系は滑るように東海道を下り、あっという間に京都へ着きました。この間、ちらちらと在来線が見えましたが、すれ違う電車は313系・211系・223系ばかり(ToT)　かろうじて豊橋で見た飯田線用119系が唯一の鋼製車でした。

話を戻しますが、ホントあっという間に新横浜から京都へ来たのと、京都駅がとっても綺麗になっていたのとで、まったく京都にいるという実感が湧きません。狐につままれた感覚で、在来線ホーム6番線に移動しました。
ここで!!
JR東日本では絶滅してしまった湘南色113系を見ることができましたぁ♪

京都総合運転所クハ111-5701他4連の湖西線近江舞子行。鉄仮面でもやっぱり113系はこの色ですね!!　2丁パンタも結構かっこいいデス。しかし、このカラーはもはや「湘南色」じゃなくて「関西色」??

そうこうしているうちに、倉吉までお世話になる智頭急行HOT7000系が入線。

智頭急行HOT7005他6連の特急「スーパーはくと3号」倉吉行。先頭1号車は貫通型、最後尾の5号車は展望タイプの車輌です。ちなみに6輌編成なのに、最後尾が5号車なのは何故!?とお思いの方、実は前から3輌目が「増2号車(ましにごうしゃ)」なんですねぇ。って、そんなことどうでもいい…!?

悠長に写真など撮っていたら、発車2分前にして衝撃的事実が発覚!!　それは駅員さんのアナウンスから判明しました。

「倉吉行きの特急スーパーはくと3号は、車内販売がありません。」

「えっ、えぇ～～～っ!!」

これから3時間半もあるのに、朝ご飯もろくに食べてないのに、お昼まで飲まず食わずぅ!!
これじゃあまさに軟禁状態。駅員さん、もっと早く言ってほしかった(ToT)

そして弁当を買うこともできず、列車は定刻の8時52分に京都を発車。ドタバタの出発でしたが、それぞれの思いを乗せ、一路倉吉へ向けて走り始めました。

このHOT7000系は、先頭車運転台からの景色が各車内のテレビにて放映されています。画像は極めて鮮明で迫力があり、まさにリアル「電車でGO」状態。人身事故がないことを祈るばかりです…。

私たち家族の故郷、東淀川をあっという間に通過し新大阪に到着しました。車内がガラガラなのをいいことに、「神崎川やぁ!!」「この歩道橋そのまんまやな!!」などと大騒ぎしておりました(^_^;)

新大阪停車中をパチリ。運転台が無意味に広い気がします…

姉と相談の結果、次の大阪駅2分停車を利用して、飲み物・食べ物の調達を決行することに!!　そして、ダッシュで駆け込んだキオスクでは、おっさんも我々が超急いでいることをわかってくれたのか、ものすごく手際よくコーヒーやらサンドイッチやらを売ってくれました。ありがと～～!!

明石海峡を見ながら、キオスクのおかげでありつけたサンドイッチを食べていると、JR西日本と智頭急行の境界駅「上郡」へ、定刻の10時46分に到着しました。

ここで乗務員さんが、JR西日本から智頭急行の社員さんに代わります。ちなみにJR西日本の車掌さんは「中田ボタン」似、そして新しく乗務する智頭急行の車掌さんは「波田陽区」似でした。曲者どうし!?の交代にちょっとウケた(^_^;)

さて、ここ上郡からは自慢の「制御付自然振子方式」を作動させての高速運転開始です。1994年12月開業の高規格路線ですので、そんなに急カーブもないのですが、さすがに130km/hで振子運転をされるとキモチワルイ(ToT)

智頭から再びJR西日本に乗り入れ、因美線を鳥取へ向けて走るのですが、今度は貧弱な線路でしかも急カーブの連続。振子は作用しないものの、100km/hぐらいで飛ばすので結構スリル満点(^_^;)

途中の用瀬で「スーパーはくと6号」と交換の運転停車です。しかし、相手方が6分ほど遅れていたので車内でずーっと待ちぼうけ…

そして定刻より6分遅れの12時35分に、久しぶりの鳥取県は倉吉に到着しました。自宅から7時間でここまで来れるんですね。
どーでもいいですが、連結器がまっすぐになっていないのは何故!?

思えば1984年の12月30日に、倉吉から寝台特急「出雲」で旅立つ姉と僕を、たくさんの友達が集まって泣きながら見送ってくれたのが、昨日のことのように思い出されました。

なぁ～んて、ちょっとセンチメンタルになりながら倉吉駅に降り立ち、お昼ご飯を食べようと、お店を探しましたが…うん!?　ない。お店が、ないっ!!
お正月だからということを差し引いても、とにかく店がないです(ToT)　そしてウロウロすること約15分。駅改札を出て右手にある「セブンス・カフェ」をやっとの思いで発見。失礼ですが「食べられればいいやぁ…」ぐらいの感覚で入りましたが、何とここのイチオシメニュー「打吹カレー」は、見た目のインパクトもさることながら、味もまろやかでメチャメチャおいしかった!!　店内を埋め尽くすたくさんのフィギュアと、店員さんのコスプレも見物デス。
　☆セブンス・カフェ　鳥取県倉吉市上井213-4　あっぷるビル1階
　　　　　　　　　　　　　0858(27)0307

おなかもいっぱいになり、いよいよ最終目的地の関金へ向けて、タクシーに乗り込んだのでした。

　　～1月3日　終わり～

小田急 相模大野工場

こんにちは。電車王子です。

今日は、お仕事で相模大野にやってまいりました(^o^)v

特に意識はしていなかったのですが、小田急の線路に沿って歩くことになり、気づけば仕事そっちのけで(^_^;)携帯写真をパシャパシャ撮っていました…　線路を見ると血が沸き立ってしまう悲しい体質です。

で、まず目に入ってきたのがコレ。

役目を終えた5000系の廃車体が寂しくたたずんでおりました。そして、ものすんごぉ～～～くわかりづらいのですが、朱色の電気機関車(今は入換動車!?)と新型特急60000系MSEが並んでおりました。しかし、東京メトロ千代田線や有楽町線にロマンスカーが走るなんて、時代も変わりましたねぇ…

しばらく歩くと、洗浄機でピカピカになった8000系が出てきました。水しぶきが逆光にきらめいて、ちょっと美しかったです。

上の8000系が、何故だか先頭車抜きの3000系の横を静かに通り過ぎていきました。1000系を新製するときに、「ステンレスの継ぎ目が見えんよぉにぃ!!」と美しさにこだわって注文を出していた小田急ですが、今となってはそんなこだわりもなくなったのでしょうか??　もうほとんどJRやん(ToT)

小田急相模原方の踏切を渡ると、そこには7000系LSEがひっそりと留置されてました。この編成が廃車されたものかどうかは知りませんが、すでに製造後約30年もたつんですね。

と、ホントに仕事をしていたのかと疑問もわいてまいりますが、実は相模大野にやってきたのは、コレをみんなで見に来たんですよ!!

そうですね。もうあと2週間で♪ジングルベ～ル　ジングルベ～ル　クリスマスぅ(^o^)/　10m近くあるツリーは迫力満点で美しかったです。

写真が電車に比べて、かなり小さいとか言わないでくださいね。

京王線が脱線Σ(ﾟдﾟ;)

今、大学時代の友達からメールが来ました。そのメールを見てびっくりしてしまいました!!
「乗ってる電車が脱線して、桜上水手前で乗務員室から降ろされ、下高井戸まで歩けとアナウンスがあったよ(泣)」
とのことです。踏切で車と接触したらしいですが、細かい状況はわかりません…

友達は疲れた体にムチ打って、テクテク歩いております。

追記：日本テレビで事故の速報をやっていました。乗用車が電車の下にのめり込んで、1輌目が脱線したとのことです。みなさんケガなどなければいいのですが…

頑張れ阪神!! おめでとう阪神!! そして…さようなら阪神(ToT)

今日は阪神にとって、様々な思いが錯綜する一日だったと思います。なのでそんな気持ちをツラツラと書き留めてみました。

■頑張れ阪神!!

我が愛しの阪神タイガースは、9月に入って昨日まで17勝3敗、そして破竹の9連勝と、「もしかして」が「もしかする」勢いでした。8月の打てない・守れない毎日を考えたら、「ここまでやるとは本当に思わなかった!!」と褒めてあげるべきですよね。

しかし…

人間は欲深い生き物で、どんどん高望みするようになります。「ここまで来たなら…」と、私だけでなく誰もがそう信じていたに違いありません。
今日の試合、1回裏に赤星が天敵"ノーヒッター"山本昌の初球をヒットし、アニキがタイムリーを放った時点で、甲子園を始め全国のフアンの気持ちがひとつになったような気がしました。この勢いでまた一歩前進できる…と。
だからこそ1点ビハインドで迎えた7回表、矢野・福原の連続エラーから失点した瞬間に、今までたわむ余地がないぐらい固く張りつめていたものが、その一瞬に思いっきり切れてしまったのを感じました。それは「プツリ」という音などではなく、「ドカン!!」という衝撃に近いものが全身に襲い掛かったのです。それからというもの、甲子園は48,000人の人間がそこに存在することを忘れさせるぐらい静まり返り、選手はただ試合を続行する義務感で淡々とプレーしていました。8回表に久保田が打たれても、その裏今岡の三振から三者凡退に終わっても、9回裏シーツがライトにポテンヒットを放っても、「遠い国で起こっている何か」を傍観しているような感じでしかありませんでした。

まだ終わったワケではありません。今日で可能性がかなり低くなったのは確かですが、0ではないのです。8月に一度死んで蘇り、そして今日再び瀕死の状態になってしまいました。しかし、不死鳥は舞い降りたのです。あと7試合全部勝とう!!

■おめでとう阪神!!

一軍が甲子園でそんなことになる少し前、はるか山形の地では、かわいい虎の子がファーム日本選手権でイースタンリーグ覇者「千葉ロッテマリーンズ」を降し、見事に日本一を勝ち取りました。
初回から、喜田・桜井・藤原の3連発が炸裂し、試合を優位に展開。桜井は2打席連続弾も放ち、投げては先発中村泰が9回を完封。投打がかみ合い圧勝でした。
将来のトラを背負って立つ選手たち。早く一軍での活躍が見たいですね!!

★最優秀選手　13中村泰広投手　　
　★優秀選手　　 44藤原通選手　　　51桜井広大選手　　　55喜田剛選手

http://www.hanshintigers.jp/news/topics/info_0775b.html

■さようなら阪神…

そしてそして、その阪神タイガースの親会社でもある阪神電鉄が、明日10月1日付けで阪急ホールディングスと経営統合を行ない、阪急阪神ホールディングスになってしまうんですよね…。今となっては懐かしい村上ファンド騒ぎですが、当時はこんなことになるとは思いませんでした。まったくぅ。

ところで統合を目前に控えた9月28日のことですが、阪神最後の新車1000系が完成しました。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20060928.pdf
この電車は、言わずと知れた!?近鉄相互乗り入れ用の車輌ですが、関西圏の鉄道地図を塗り替える第一歩が踏み出されたと思うと感慨深いものがあります。でもこの電車、何となく関東っぽいと思うのは私だけでしょうか??　阪急は車輌にかなりのポリシーを持っているので、車輌統一化の波に流されずに、独自の伝統を阪神にも吹き込んでもらいたいものです。

経営統合がなされて、阪神グループがどう目に見えた変化を示すのかは良くわかりません。（阪神タイガースのユニホームに阪急のワッペンを貼るのかな??）
ですが、とにかく変わることは確かです。はっきりした理由はないですが、何となく寂しいものですね…。

線路は続くよどこまでも～ｐａｒｔⅡ～

今日、何気にラジオを聞いていたら、「厚木市が中心となって、相鉄線と小田急線の相互乗り入れ運動を…なんとかかんとか」というニュースをやっていました。横浜と箱根を結び、新たな観光客誘致に力を入れたいとのことでした。先日、東武とJRの特急が直通運転を開始して、なかなか好評のようなので、それに刺激をされたんでしょうか…

そんでもって、相鉄と小田急は1941年から1964年に直通運転をしていた経緯があります。
この歴史はとても興味深いものがあるんですよ。ふむふむ。

ことの発端は神中鉄道(今の相模鉄道)です。厚木にものすんごい憧れていた!?のですが、相模川に鉄橋を架けることができず(ToT)、1926年に無理やり厚木じゃない(海老名です!!)場所で「厚木駅」を設置し二俣川までを開業しました。同じ年、相模鉄道(今のJR相模線)が茅ヶ崎からにょきにょき延びてきて「ニセ厚木駅」で接続します。そんでもってその翌年の1927年、小田原急行(小田急ですね。)が新宿から小田原までを開業したのですが、可愛そうに本当の厚木に駅を造っても「厚木」は名乗れず、「相模厚木駅(今の本厚木駅)」というややこしい名前で本当の厚木に駅を設置しました。そして!!　神中鉄道はやっぱりどうしても「本当の厚木乗り入れ」の夢を捨てきれず、1941年に相模国分から海老名に線路を敷設し、海老名で小田原急行との連絡線を設けて念願の「本当の厚木乗り入れ」を果たしました。めでたしめでたし。

今の海老名駅、厚木駅は移動したりしてますので、実際はもっと複雑な経緯があるみたいですが、ざっとこんな歴史です。おぼろげな記憶では、小田急新宿から海老名経由で横浜まで直通電車が走っていた時期もあったような気がします。また小田急は、多客期の輸送用に相模鉄道から電車を借り入れたりしていました。

前置きが長くなりましたが、ここで再び相鉄と小田急の乗り入れ話しが持ち上がっているのもおもしろい気がします。「歴史はめぐる!!」ですね。また、相鉄は西谷からJR横浜羽沢・新横浜・東急日吉まで、新しく線路を敷設して横須賀線&湘南新宿ラインや東急東横線との乗り入れも計画されているようです。もしそんな時代が来たら、東武日光や秩父鉄道三峰口なんかから箱根湯本まで電車走りたい放題!!　夢は広がりますね～～♪

東武特急スペーシア ～平成18年3月18日 ダイヤ改正～

久しぶりのブログ!!

いよいよこの日がやってきてしまいました。常磐快速線からは103系が、東海道線東京口からは2代目湘南電車こと113系が、とうとう引退することに…。どちらの車輌も、日本の経済成長を影ながら支えたと言っても過言ではない「名優」ですよねぇ。ホントに寂しいっ!!　こと103系は、とうとうJR東日本からきれいに消滅してしまい、もう二度と見ることのできない電車になってしまいましたぁ。あ～あ。

しかし暗い話題ばかりではありません。こともあろうにかつてのライバルがタッグを組むという、新日本プロレスでもそうそう起こり得ない!?ようなことが実際にあったのです。そう、東武とJRの特急相互乗り入れです。話しを持ちかけたのは東武らしいですが、よくJRも承諾したなぁと思います。確かに東武側の意気込みはわかります。日光や鬼怒川温泉への集客率の低下に歯止めをかけたい、そのためには浅草始発では弱い、ならば新宿・池袋じゃあ!!　と言った所でしょうか。それに比べてJRにメリットは??と思ってしまいます。東京西部地区からのJR利用客が増える??　新たな観光ルートが確立される??　そんなもんしか思い浮かばな～～い。国鉄時代なら絶対にないことですね。
ともあれ、東武側は100系スペーシアを3本用意し、JR側は交直用485系を1本リニューアルしてこの日に望みました。(しかしJRは、いくら余っていたからと言って何故交直用の485系なの??と不思議でした。189系とかでいいじゃないと思っていたら、189系彩野が変な色からスペーシア色に改められて予備編成になったみたいですね。めでたしめでたし。)

そして物好きな僕(^ ^;)は、この日スペーシアを見に新大久保まで行きました。最初は新宿で見送ろうと思ったのですが、17時35分発の「スペーシアきぬがわ7号」を見に行ったため、埼京線ホームには人がごった返しそれどころではありませんでした。しかし電光掲示に「スペーシアきぬがわ　鬼怒川温泉」の表示を見たときには、新しい時代の幕開けにかなり感動してしまいました!!　大混雑のホームにウルウルしながら呆然としていたので、かなり邪魔だったかもぉ…　そんなこんなで山手線に乗って新大久保で待っていました。
そして17時37分。遠くから白いボディーに何やらシールを貼り付けた、東武特急スペーシアがこちらに向かってやってきました。「来たきたキターーーー!!」と一人興奮していると、目の前に銀色に黄緑帯の物体が立ちはだかるてはありませんか!!　そう、山手線内回りの電車でした…。おかげで全く見えませんでした。

今後とも、末永く東武とJRの乗り入れが続くことを祈ります。

東急田園都市線

今日、仕事で長津田から藤が丘まで東急に乗る機会がありました。長津田で電車待ちしていると、「南栗橋」だの「清澄白河」だのと、普段絶対訪れることのない東武線や半蔵門線の行き先表示が並んでました。

「今年の3月からは、その東武線とJRが特急の直通運転を開始するし、今後東横線は13号線を介して東武東上線と西武池袋線と乗り入れを始めるんだなぁ…。」なんて物思いにふけっていたら!?「関東の鉄道各社って、どことでもレールがつなるの??」と妄想に駆られてしまいました(笑)　たとえば秩父鉄道三峰口発→横瀬・小竹向原・13号線池袋・渋谷・横浜経由→MM線元町・中華街行きとか走ったら素敵ですよね!!　その気になれば分断していた東武伊勢崎線系統と東上線系統の直通運転も可能!?　意味ないけど…